郑州日产皮卡有几款？

郑州日产皮卡有三款
。具体介绍如下：1、纳瓦拉皮卡：车身长宽高分别为5263\u002F1850\u002F1790两驱版（1808四驱版）mm轴距均为3150mm这个尺寸在皮卡车型当中也算比较魁梧。四驱版车型接近角和离去角为31度和26度最小离地间隙215mm 。搭载一台2.5L自然吸气汽油发动机其最大功率为135kW(184Ps)最大扭矩为236N·m（两驱手动车型）和251N·m（四驱手动\u002F自动车型）传动系统则匹配5速手动（仅两驱） 、6速手动（仅四驱）和7速手自一体变速箱（两驱\u002F四驱自动车型）
。2
、锐骐皮卡：皮卡车身尺寸为5080*1820*1715mm轴距为3050mm在轮毂上依然能找到不少D22的影子。3、锐骐6皮卡：郑州日产锐骐6皮卡定位介于新款锐骐和纳瓦拉之间在动力方面搭载绵阳新晨ZD25T5型号的2.5T柴油发动机发动机最大功率为140Ps\u002F3800rpm最大扭矩为305N·m\u002F1800-2600rpm传动部分匹配5挡手动变速箱实测百公里综合油耗8.1升 。

试驾：带后锁
，自主高性价比国六“柴油纳瓦拉
”

中国皮卡网?评选活动“2020中国皮卡年度车型评选”活动已经落下帷幕，在本次评选活动中 ，长城炮 、江铃域虎9
、拓陆者驭途9、江西五十铃D-MAX 、长安凯程F70
、上汽MAXUS?T70、郑州日产新款锐骐6和江淮帅铃T8脱颖而出
，这8款获奖车型可以说是实至名归
。

有的卡友会问了，这些获奖车型是不是早已安排好了呢？我在这里负责任地跟卡友们说 ，这次评选活动我们秉承客观 、科学
、公平、公正的原则
，意在打造中国皮卡界“奥斯卡 ”，为外界及广大车友呈现最真实的车辆评测信息 ，为消费者购买皮卡车型提供权威性参考。是的
，我们就是秉承客观 、科学、公平
、公正的原则，用数据说话 ，真实的数据胜过一切 。

前几天
，评选成绩中的动力效率和紧急避障已经揭晓（点击这里回顾）
。今天，我要介绍的是客观维度非常受关注的一个项目——油耗 ，那么这12款皮卡车型中，谁的综合油耗最低呢？接下来就给广大卡友揭开谜底。

在12款参评皮卡中
，郑州日产新款锐骐6以7.12（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第一名、长城商用炮以7.14（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第二名 、江西五十铃D-MAX以7.21（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第三名
、上汽MAXUST70以7.22（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第四名、江铃域虎7以7.51（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第五名，TOP5之间的差距并不是很大 ，整体消耗燃油的成绩还是不错的 。

看完上面公布的百公里综合油耗数据之后
，你们有没有被惊讶到，我们希望这些数据对你买车起到一定作用
。需要说明的是 ，本次年度评选包含客观测试
，专家及车主主观体验，线上网络投票以及评委会终审等多重环节 ，涉及50多个细分项目
，评测分汽油 、柴油两组进行，中国皮卡网仅选取了皮卡车主极为关心的项目公布成绩 ，该成绩仅能代表这一细分项目的结果
，最终获奖车型为综合打分后得出。

如果有卡友不是很了解我们是怎么评测的，不要走开 ，我继续往下说 。“2020中国皮卡年度车型评选
”的评测项目是从“驭控安全
、经济效率、乘坐舒适 、主观感受
、功能与口碑”等五个维度进行展开。这五个维度是怎么操作的，我们已经介绍过
，有兴趣的可以点击《怎么秀高端操作？皮卡年度车型评选之驭控安全篇》、《怎么秀高端操作？皮卡年度车型评选之乘坐舒适篇》和《怎么秀高端操作？皮卡年度车型评选之经济效率篇》了解更多
。

经济效率是很多消费者高度重视的重点之一，它甚至影响着消费者的购车意向 ，毕竟在油价和油桶价齐飞的年代里
，选择一辆经济省油的车可降低部分用车成本，缓解我们的经济压力 ，我们是怎么测的呢？

手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡
，当最高挡不能满足试验车速需要时采用次高挡，自动变速器车辆应置于“D ”挡。在各试验车速下 ，保持车辆平稳行驶至少100m（该阶段应避免猛踩加速踏板）后
，以40km/h 、60km/h
、80km/h等速通过400m的测试路段，测量车辆通过该路段的时间和燃料消耗量（百公里燃油消耗量） 。

每次试验的平均速度与规定试验速度之差不应超过1km/h ，瞬时速度与规定试验速度之差不应超过2km/h
。每个试验车速在测试路段上测量各两次。试验结果按《GB/T12545.2商用车辆燃油消耗量试验方法》的规定进行重复性检验 。

接下来
，中国皮卡网还将公布噪音、制动等数据的排行榜，敬请关注！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

车主点评:《与皮卡的缘分，从锐骐6开始！》

老司机们都知道柴油发动机的好处：省油 、劲足还抗造
，搭载柴油动力的越野车或皮卡在国际市场上也是不亚于汽油机的主流选择。如今，这款高性价比的东风“柴油纳瓦拉
” ，是否能成为你的期待？

M9T?柴油发动机

作为日产全球主销皮卡的纳瓦拉
，是国内乘用皮卡的代表之一，除了我们熟知的QR25汽油发动机 ，在海外市场还有两款柴油发动机搭载
，分别是雷诺M9T以及日产YD25，而后两者的用户认可度 ，在很多海外市场还要高于汽油机 。

其中M9T柴油发动机作为日产雷诺世界级柴油动力平台
，发动机原全球工厂位于法国和泰国，广泛应用于MPV以及SUV市场 ，在欧洲市场达300万保有量
，拥有良好的可靠性和高用户口碑
。

这款M9T发动机早在2016年起就被东风引入，2019年11月在国内开始量产 ，国产化完成后，其国际化和合资供应商占比75%
，并将供应郑州日产、东风股份
、日产联盟三大市场。?

锐骐6?+M9T=东风柴油纳瓦拉？

锐骐6是与纳瓦拉生产平台共线打造的自主中高端皮卡车型，除了采用日产统一标准的质量体系生产 ，甚至很多零部件都与纳瓦拉通用
，是自主品牌借合资生产技术提升自主品质的代表 。?

所以当这款M9T发动机首先搭载于新款锐骐6，以东风“柴油纳瓦拉”的高性价比姿态推向市场时？将碰撞出怎样的火花？我们率先前往郑州揭晓答案
。

换芯升级的?新款锐骐6

动力的全面升级是新款锐骐6的主要亮点 ，原国五排放的ZD25+5MT/6AT动力组合
，升级为国六标准的M9T+6MT/8AT，其中6挡手动版本已经于12月25日上市 ，2020年第一季度还将推出搭配ZF?8挡变速器的自动挡车型
，满足不同需求。

这款排量为2.3L的M9T发动机最大功率120kW，峰值扭矩380Nm 。短暂一天试驾体验 ，最让人印象深刻的主要为两点：发动机在怠速状态下静肃性极为良好
，作为目前全球技术领先的轻型柴油发动机，车内几乎感受不到发动机震动 ，高速行驶过程中整车NVH表现也极为优异。

第二就是其充沛的动力和宽泛的高扭区间，在1500~2750r/min转速区间均可保持380Nm的最大扭矩输出
，结合挡位清晰、切换吸入感良好的的6挡手动变速器，带来极佳的驾驶操控性
。尤其在车辆起步阶段 ，M9T柴油发动机特有的低转速高扭特性
，驾驭感十足。

公路行驶车辆操控感优良，方向盘阻尼轻重适中 ，整体驾驶感和视野偏向SUV属性 。全天试驾里程约百公里
，表显平均油耗约7L/100km，结合超过70L的油箱 ，意味着其巡航里程完全可达700km
。

越野性能方面
，除了采用分时四驱，旗舰车型还配有后桥伊顿差速器锁 ，在后轮发生打滑后能够自动锁止差速器
，极大提升通过性能。

外观方面，新款锐骐6分为标箱和长货箱两款 ，标箱版长宽高分别为5310/1850/1810mm，而3150mm的轴距等同于纳瓦拉
，尤其侧面线条与纳瓦拉也极为相似，轮圈时尚动感 ，结合龙门架和车顶架以及车窗镀铬饰条
，高档感凸显 。

中网简洁粗犷，宽大的镀铬饰条也颇具时尚：

保险杠是新款锐骐6升级亮点 ，离地高度从原来710mm调整到540mm
，极为方便上下后斗：

作为乘用化打造的中高端自主皮卡，新款锐骐6在内饰配置方面全面告别传统工具车的简陋粗糙 ，橘黑双色的整体颜色搭配
，结合贯穿中控台下方的镀铬装饰，极大提升了车内的时尚感
。

双色真皮座椅包裹感良好 ，多角度可调
，柔软舒适：

中控UI界面紧随潮流，集成360度全景影像：

副驾手套箱上方人性化储物空间：

总结：新款锐骐6以东风“柴油纳瓦拉 ”的高性价比作为卖点 ，国六排放标准的优异动力总成，结合优良的内在品质
，无疑将引起很大关注。一个问题：如果你是一位纳瓦拉的潜在购买车主，同样的价格 ，是选择丐版的纳瓦拉
，还是高配的新款锐骐6？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

郑州日产锐骐6越野版开启预售 这个价格你猜到了吗？

#选车理由 我觉得我们最终选择了锐骐6这车 ，还是和用车需求有关吧
，主要是跑的路段不限行，也不用占指标 ，之前公司配的面包车就是拉拉货的
，每次送货总是会有高度限制的麻烦，有些东西不能平方 ，现在这车只要不超过路障的限高
，不超重都是可以拉的，再一个这车外观确实是好看 ，现在买车，谁不是图外观造型去的
，车里的内饰也相当不错，又能拉货又有颜值 ，价格又这么便宜的车
，这种高性价比的车，谁不爱？

#最满意 一直以来我对于皮卡 ，感觉都是很粗犷不上档次
，看到锐骐6，这越野性外观我真越看越喜欢 ，坐车里
，我都怀疑这不是台皮卡，不像之前那车 ，全是塑料板
，这车能摸到的感觉都是软的，车子内饰也做的非常的好看 ，再一个这车动力相当的不错，起步比较猛又是自然吸气的车
，加速也很平顺后劲十足，在郊区日常通勤相当不错 ，车子离地也比较高
，有些时候跑烂路 、山路也不会担心刮伤底盘
。主驾驶的座椅很软很舒服，坐上去感觉包裹性很好 ，新车也没有太臭的味道
，这车子的隔音也是相当可以，开窗和关窗完全是感觉！

#最不满意 刚开始入手锐骐6 ，感觉有点不太适应吧
，这车和之前的面包车相比高了不少，转弯的角度也有点大 ，现在熟悉了之后就没有刚入手时候那么不适应了。不过这车的车长接近5米3了
，碰到一些路口，掉头还不一定一次能打的回来！不过吧 ，对于价位的车子来讲，这车算是相当可以了 。还有个就是这车竟然一点优惠都没有
，如果这车能有个适当的优惠，那就更好了！

#空间 从空间看起来 ，锐骐6也是很出色的
，反正比之前的小面包，比起来差别相当的明显 ，还有这座椅比较宽大厚实
，坐姿也不憋屈，这车视野很好 ，也没有太多的视野盲区
，驾驶座拉到最后放倒，人躺着刚好 ，非常的贴合
。驾驶座拉回正常位置
，后排坐3个人也不会觉得挤。后斗也很能装，家用
、拉货都很方便 ，觉得是皮卡中的大块头了，货箱这么大什么不能放
，这车和同样价位的SUV、面包车摆一起也相当气派 。后斗空间相当的大！一次能拉很多货！我很满意！

#外观 外观大气耐看，车身尺寸已经达到家用 、拉货最适宜的标准。第一眼看到就给人一种咄咄逼人的气场 ，高大威猛又不失精致大气
，外观没的说了，辨识度很高 ，再一个我选了**的车漆
，车子尺寸显得更大！前后灯设计的时尚，超大的轮胎 ，底盘又高
，比其他SUV
、面包车高出一大节，霸气威武 ，锋芒尽显！

#内饰 这车的内饰我觉得可以用精致来形容了吧
，比起之前的小面包，那不要太好啊！光看这内饰 ，感觉完全看不出来这是一台皮卡！我的相当满意！

#动力 动力也不用多说，就这排量
，这动力和之前的面包车完全不是一个级别，算是给油就走 ，起步有点猛
，一点也感觉不到这是一台皮卡在加速，我买的是汽油自然吸气的 ，加速也还算是平顺
，后段也还算充沛，在郊区通勤算是不错的 ，无论是郊区和高速上超车都很稳
，不过路上行驶还是以安全为重

#操控 这车的方向盘比面包车沉稳了一些，不过这样也还好 ，高速上开也感觉会有些安全感
，不会像面包车那样上100了方向盘就开始变轻车子发飘，这车不会 ，转向也还算精准，就是转弯角度有点大
，这车接近5米3了，有些路口掉头 ，一次还不一定能打回来
。

#舒适性 印象里皮卡是个工具车
，舒适肯定不会那么好的，虽然说锐骐6的舒适度也不是特别的好 ，但是比起之前的面包车要舒服些
，座椅包裹性也很好，我觉得这车完爆之前的小面包了！

#油耗 刚提车也差不多1个月 ，买来没几天的时候
，去了趟温州，高速跑了来回 ，油耗差不多8-9之间
，这几天天气还行也不需要打空调，日常通勤堵车油耗基本在10-12之间 ，不过就这样大尺寸的车，有时候又会满载货、堵车的情况下
，我个人驾驶习惯也不算太粗暴，这个油耗 ，也还算不错了的。

[汽车之家?新闻]?8月7日
，郑州日产锐骐6越野版车型正式开启全国预售，预售价格为14.48万元起 。与此同时 ，日产全国经销商店面还推出预订新车优惠项目
，用户可享500元抵3000元的购车礼金
。新车未来将在市场上与长城炮越野版等车型展开正面竞争。

『锐骐6越野版』

新车外观与现款车型基本保持一致，仅在细节处进行调整 。具体来看 ，车辆采用涂装哑光式黑色前格栅
，配合中央东风品牌LOGO，视觉效果突出
。此外 ，车辆同样采用哑光式黑色三段式进气口
，整体感觉十分粗犷。

车身侧面来看，黑色车身搭配红色拉花 ，加上带铆钉的宽体轮眉，使新车看上去更加动感 。同时
，车辆还配备了车顶行李架 、尾厢龙门架
、越野轮胎、发动机护板 、拖车钩等，新车实用性得到了很好提升
。据了解 ，新车接近角为28°
、前悬960mm/后悬1235mm、整备质量1990kg 、额定载质量460kg。

动力方面
，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的M9T柴油发动机，匹配德国采埃孚第二代8AT自动变速箱 ，最大功率120kW（相当于162马力）
，峰值扭矩380牛·米，综合油耗为7.3L/100km 。

编辑点评：

2020年7月 ，郑州日产旗下东风锐骐系列皮卡车型共计销售2575辆
，纳瓦拉共计销售1262辆，二者成为拉动郑州日产销量上涨的主要推动力
。此次推出的锐骐6越野版车型也是基于纳瓦拉同平台开发 ，侧面防撞梁强度达1470Mpa
，喜爱越野的朋友们可以抓紧时间预定，下个月郑州日产的销量成绩或许会有你的一份贡献。（文/汽车之家?阎明炜）