高档汽车的发动机是用全铝的还是铸铁的

依照历史的发展 ，最先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机 。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低
，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势。

铸铁发动机：优点是 ，制造技术条件低
，且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中 ，能够承受高温高压的工作环境
。不足是
，发动机重量过重，散热不及铝合金好。

铝合金发动机：优点是 ，重量轻
，有效降低发动机自重，散热好 ，另外
，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵 。不足是 ，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大
，动力泄漏较大
。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差 。

捷豹xel怎么样最新评价

国内轿车细分市场内 ，20-30万元区间竞争尤为惨烈
，价格战是当前赢得更多市场份额的有效促销手段，各家汽车品牌经销商在当下这个时节已经使出了浑身解数 ，这对于消费者来说真的是个利好消息
，大家说呢？

日常直播聊车时，常有车友问20万元左右选什么轿车合适？纠结的原因无非是可选择的太多了 ，有些C级车售价下探
，跻身该价位区间和B级车直面竞争，引诱到很多意志不坚定的消费者犯起了“选择困难综合症 ”
。

见上图 ，这辆轿车的侧颜及身材比例表现如何？想必其能赢得很多车友青睐和认同
，而且其轴距尺寸超过了两米九，但其售价却跌到了20万元区间 ，这让购车预算在该价位区间汽车消费者又惊又喜，喜的原因无非是良好的驾控表现、高乘坐舒适度和性价比
，惊的不过是对未来保养维修成本存在顾虑而已。

没错，这就是来自捷豹旗下的?XEL ，关于XEL的颜值
，或者捷豹设计，你不必怀疑 ，在笔者印象中
，捷豹旗下从古至今似乎没出现过“特别难看”的车型 。

捷豹XEL车头采用了巨大的X造型元素，将发动机罩盖和前杠巧妙衔接到融为一体 ，虽然并未采用一体式大嘴格栅
，但仍然拥有相当气势
。

杠下左右两侧雾灯框位造型配合宽扁头灯，进一步拉宽了车头视效 ，彰显了车辆运动特性
，不过捷豹在汽车运动方面的确有相当造诣，打造一款运动轿车可以说是信手拈来。

捷豹XEL轴距尺寸长达2935mm ，妥妥一辆C级轿车，但无论从外观视效
，还是从驾控体验，它都不像一辆这么大的轿车 。

得益于较大车身尺寸 ，捷豹XEL拥有傲人的车内空间表现
，并且在拥有相当宽适车内空间表现的前提下，它还同样拥有灵活的驾控表现 ，不信试试看
。

在车尾造型方面
，捷豹XEL更是将对称美学发挥到了极致，尤其是偏向中部靠拢的双边单出排气尾喉 ，可谓称得上是画龙点睛之笔。

纵览捷豹XEL整车设计
，无论是车头 、车尾，还是车辆侧颜 ，流畅的弧线搭配多级平直线条
，打造出了足够动感的车身姿态，而且用优雅来形容捷豹旗下车型的大部分车型不算过分 ，总而言之，一眼好看就完了 。

在车标方面
，捷豹XEL车头采用的正面头像足够凶猛，尾标则采用了追击猎物时的矫健身姿来定格 ，如果去掉车尾左右两侧粘贴的字符
，这辆车在设计功力方面的调性大家说说价值几何？

在动力系统方面，捷豹XEL搭载了INGENIUM英杰力2.0Ti4发动机 ，区分出了两种调校版本。

P200版本最大功率200马力/5500转每分
，最大扭矩320牛米/1200-4000转每分，其0-100km/h加速时间为8.3秒 ，极速230km/h
，NEDC等效值综合油耗6.7升/百公里
。

P250版本最大功率250马力/5500转每分，最大扭矩320牛米/1300-4500转每分 ，其0-100km/h加速时间为7.3秒
，极速240km/h，NEDC等效值综合油耗6.7升/百公里。

大家对捷豹XEL的发动机参数表现还满意吗？

更值得一提的是 ，捷豹XEL是该价位区间为数不多的前置后驱车型，与这两款发动机匹配的是一台8速手自一体AT变速箱
，介意CVT和双离合变速箱的消费者有不少，那捷豹XEL搭载的AT变速箱就成了更好的选择 。

在悬架形式方面 ，捷豹XEL采用了双叉臂独立前悬
，多连杆独立后悬，再加上捷豹品牌深厚的运动轿车调校功力 ，捷豹XEL日常驾控表现能让大多数消费者开起来感到相当得心应手
，不信试试看
。

说起捷豹品牌造车工艺，关于“航空级全铝车身结构
”又是一大亮点 ，捷豹XEL青春运动版指导价28.98万元
，豪华运动版指导价38.06万元，即便按指导价来看 ，这个价位区间
，捷豹XEL在车身轻量化方面的表现也算是相当超前了。

上图是日前笔者探店时亲手拍到的，下探到这个价位区间 ，即便是青春运动版也是相当超值了 。

这个价位，2.0T+8AT+前置后驱+2935mm的轴距+前双叉臂后多连杆悬挂+全铝车型
，还非要找补辆自行车么？

关于捷豹车型品质稳定性方面的表现，有些车友还表示有些淡淡的担忧 ，刚好笔者以前一位售后服务的同事
，他转战到捷豹路虎品牌从事售后服务已经很多年了，聊起捷豹路虎车辆品质 ，他的说法是：国产化以后
，捷豹路虎的品质越来越好了
。

笔者理解一方面是对国内汽车工业的肯定，另外一方面则是捷豹路虎针对国内环境进行了适应性改进 ，以更加适合国内消费者用车。

至于消费者关于品质稳定性方面的顾虑
，任何品牌任何车型都可能出现任何问题，无一例外 ，都是依赖售后服务体系来解决这些问题的
，捷豹也不例外啊 。

关于后期用车成本过高的顾虑，捷豹提供了三年保修期 ，如果还是有顾虑，消费者亦可选择延保服务以获得更长保障
。

关于保养费用高
，据咨询，捷豹XEL小保费用约在千元左右 ，和同价等级车型并无较大差别
，如果按年均行驶两万公里计算，其保养成本差异并不是特别大。

关于事故维修 ，买得起马配得起鞍
，一定要足额投保，这样就解决了事故后维修的成本问题 ，将风险转嫁给保险公司不好么？并且如今车险改革
，对很多消费者来说似乎也是利好消息哦 。

买车当然要看性价比，如果购车预算在20万偏右 ，想选一辆轿车
，又想驾控表现、空间宽适和驾乘舒适兼顾，作为一款前置后驱轿车来说 ，捷豹XEL可以看看
。

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捷豹xel还算不错啊 ，性价比高
，它的性能如下：

1
、作为一个豪华运动型品牌，捷豹XEL的外观还是挺帅气的 ，不那么的死板
，造型更加的运动时尚一些，可能大部分买这款车的人 ，最先被吸引住的就是它的外观。大部分捷豹XEL车主对这款车外观的评价也是5分
，相比较奥迪A4L、宝马3系来说，捷豹XEL的回头率更高一些 ，可能有很多人没见过这个品牌
，有些好奇
。同时，这也说明这款车的气势很足；

2 、相比较外观而言 ，很多人对它内饰的评价就要稍微差一些，不过
，个人觉得，捷豹XEL的内饰比较的规整 ，用料其实也很讲究
，只不过视觉效果看起来不那么高挡。当然，如果你是商务行政级别的需求 ，捷豹XEL肯定能够满足你 。空间方面
，捷豹XEL的后排也非常宽敞，只不过中间地板也有较高的凸起 ，坐两个人还是很舒适的
，底盘采用的是前双叉臂式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架 ，底盘比较低
，同时乘坐感受比较的舒适；

3
、动力部分，捷豹XEL全系车型搭载一台2.0T发动机 ，但是分为高低功率调校，其最大输出功率分别为200马力和250马力；传动系统部分
，全系匹配的是8AT变速器，就是油耗有点偏高 ，百公里油耗要10L左右
，不过这是因为它的车身自重已经有1.7吨以上了
。

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