宝马M4为何被中国禁止

大家都知道 ，宝马的M部门，其打造的M系列车型性能都非常的强悍
，无论是M3 、M4、M5
、M6都非常受到消费者的欢迎 。其中，M4和M6都有其衍生平行开发的车型M4?GT3和M6?GT3。所谓平行开发的车型的意思便是其拥有相同的性能 ，但是GT系列的重点是放在了赛事上
。因此
，M4?GT3和M6?GT3都是可以说是BMW?M?GmbH的标志性车型。目前来说，宝马所参加的大部分公路赛事都是由M6?GT3参加 ，并曾取得24小时Spa-Francorchamps比赛的冠军
，但是从2021年开始，将会由全新的M4?GT3代替 。

为何有着如此好成绩M6?GT3将会被M4?GT3替代呢？其宝马M?GmbH首席执行官Markus?Flasch说 ，新一代BMW?M4将为新款GT3赛车提供完美的基础架构
，未来BMW的顶级赛车基于新一代M4似乎很符合逻辑，因为BMW公司为新款M4制定了全新的运动性能标准
。而在前些日 ，全新M4和全新M4?GT3原型车在红牛赛道亮相。

截至今日
，全新?宝马M4无论是外观内饰还是性能方面的信息都已经被公布到七七八八，而全新M4?GT3则还是停留在那几张亮相于红牛赛道的照片 。从其亮相的原型车来看 ，全新M4?GT3作为没有"风格限制"的赛车，中网直接被去掉
，完全把中冷暴露在了视野当中，从视觉上来看 ，就让人感觉非常的不好惹
。再加上全车上下都"包裹着"GT3赛车专属的包围和空气动力学套件
，更加显得夸张。

但问题是，作为GT3赛车 ，外观造型夸张不夸张根本不重要
，重要的是性能，有什么新的黑科技能让其替代M6?GT3？对于BMW?M部门首席执行官Markus?Flasch所说的制定了全新运动性能标准 ，它到底是得什么标准
，很多人都为此猜测，难道全新M4还有不为人知的信息？

在近日 ，宝马M?GmbH首席执行官Markus?Flasch在即将上市之前给出了答案 。宝马M?GmbH首席执行官Markus?Flasch表示
，目前宝马与全球领先的触觉虚拟传感技术和数据公司Tactile?Mobility已经属于商务合作伙伴，而全新一代的宝马M4和M4?GT3将会使用Tactile?Mobility的开拓性软件 ，这个软件能够很好地帮助到车辆的动力以及行驶的稳定性做一个很大地提升
。

那么，Tactile?Mobility的开拓性软件到底是个什么东西？Tactile?Mobility的开拓性软件其主要的作用是用于收集和分析有关车辆/道路动态的数据。通过一种特殊传感器
，来对车辆行驶时的抓地力水平、悬架运作信息 、动力输出信息
、制动效率信息、轮胎状况信息进行一个实时监控数据 。然后通过车辆的管理系统进行一个调整，也更加利于驾驶者判断 ，在车辆行驶在不同路况上该做出哪一种操作
。

因此
，宝马M?GmbH首席执行官Markus?Flasch才会说全新一代BMW?M4为GT3赛车提供了完美的基础架构，并且有着全新的运动性能标准。

全新一代BMW?M4在此前之前 ，大部分的信息都已经被得知
，再加上这项黑科技的加持，估计全新一代BMW?M4的青睐者又会更多 。在外观方面相信不用多说 ，在动力上
，全新一代BMW?M4搭载3.0T直列六缸发动机，提供两个动力版本 ，标准版480马力
，雷霆版510马力，前者搭配6挡手动变速箱 ，后者匹配8挡M变速箱。而全新一代M4?GT3赛车，也将会在9月23日的上市发布会公布更多的详细信息
，大家一起期待吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地105万的宝马M4 ，才1万公里贬值40万你不惊讶？不如买奔驰AMG

本人一直是M?忠爱粉 。第一台车由于经济条件不允许
，买了5系，但是内心还是有着对M的向往 ，所以把5系造成了M5外观直到被警察叔叔强制恢复原状……几年前发的贴现在回过头去看看也是一种经历
。如今已经是三十出头但对M的热情还是没有减少
，可能这个年纪买M也是需要一定的勇气吧…这段时间空下来就写一点内心的感受和500公里驾驶感受，有不到之处还请各位谅解！?这次入手的是M4竞速?矿石灰?相对沉稳一点

这个颜色没有那么显眼 ，但我觉得几年后看到她感觉应该和现在差不多！

买M?就不要考虑会有多少回头率或者把妹加成了。可能80%的都只会觉得是台3系…

恶魔耳?有特点的设计?也是我比较喜欢的一个地方 。

原厂碳纤维小尾翼

目前改装件?小尾翼
。我觉得这个不能省！

熏黑20R轮毂?说实话?战斗气息?不是很浓烈

没选碳陶碟刹?前四卡钳感觉显小

刚回车库?随意拍了一张?。

外观?基本就这样

红色启动键?比较战斗?！

自动启停?每次上车?要按掉 。这个设计反一下就完美了
。

中控碳纤维三件套?不能省

镂空的座椅?竞速版标配

机械仪表盘

有朋友问怎么连液晶仪表盘都没有
，还是机械的？我就问弱弱的问了一句：你见过劳力士有电子表吗？[偷笑]

机舱就不多说了?挺复杂但是很精致?装了S55?动力450P

略微露个脸

昏暗中略带霸气的大灯

拍摄有点简陋?就是手机拍摄?只能记录一下。?谈一下500公里用车感受 。?每个红灯都有人想蹦你[冷汗]要顶住心里压力?目前处于遛车阶段，都没怎么踩油门
。但spotplus模式3档就会有回火?轰隆隆?啪啪啪声音?挺好听?。?至于性能?我说什么都没有意义！?无论下一代M3/4?会怎么样?宝马M3/4?永远是不灭的传奇！

国际惯例?上钥匙

这个钥匙和5系一个模子做出来的！?最后和小区几位前辈合个影

M2

M2?雷霆

M3

M4

选择M你后悔过吗！

嘴变大了 ，也变强了
，提供手动的宝马M3&M4你爱么？

哈喽，大家好！又和大家见面啦 ，我是人见人爱，花见花开
，事故车见了要绕开的检车家检测师大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事 。从南到北 ，从东到西每一阶段出来的性能车都像是在诉说这汽车竞技的发展历史
，可能有朋友不喜欢玩儿性能车的车主，但是你不得不尊重性能车为汽车做出的贡献。

今天委托大彪我检测的粉丝是一位性能车爱好者 ，据他所说：他已经成家多年了
，按理来说在这个阶段应该买辆偏家庭使用性的车型，但是骨子里流淌着澎湃 、激情的热血 ，从过去玩儿高尔夫R
、马自达瓦罐到什么梅甘娜
，以及奥迪RS5，他都领略过这些车带来不一样的感受
。如今他想再疯狂一把 ，便决定买辆二手的?宝马M4进行改装一下
，再去和年轻人们赛一赛。

可能有些玩儿性能车的朋友决定宝马M4差点意思，但是要知道宝马M这系列车的意义：在1972年 ，在宝马M公司成立的同年年底，第一款车诞生了：BMW?3.0?CSL 。它是基于BMW?3.0?CS打造的一款车型
，其中L的意思并不是“Long ”代表加长，而是代表轻量化的“Light” ，这预示了BMW?3.0?CSL强大的运动性能
。而事实上
，它就是为赛事而生。为赛道而生的车，你觉得它会差在哪里？奔驰AMG在它面前才是真的差点意思！

走进车行大门就能看见一辆蓝魔停在展厅中央：2017款?宝马?M4双门轿跑 ，出厂日期：2017.7
，公里数：12520KM，新车指导价：90.68W ，车行报：65.8W 。这车当时落地105万左右吧？这外观已经让人能感受到那股忠于纯粹驾驶的风格
，奔驰AMG在这点上就稍逊风骚了，不过AMG外观挺好看
。但是前提还是没有特殊要求的情况下 ，才3年的时间贬值了40万！这数字吓得大彪我赶紧看了下我手中的用了2年的手机
，现在是不是不值钱了？

绕车一圈未发现很明显的瑕疵，便上辅助设备检测 ，由于车身外观贴有隐形车衣，导致漆面的整体数值偏高
，全车金属漆面检测下来，数值在350um~420um左右浮动 ，通过仪器和肉眼仔细观察后
，没有发现钣金喷漆的痕迹。

检测完金属漆面，接下来检查前后杠边角处有无二次喷漆造成的飞漆及漆面分层 ，经过检查后并没有发现喷漆及拆卸更换痕迹 。

接着检查全车玻璃有无更换
，检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹 ，车门玻璃也符合车辆出厂日期
，后挡风玻璃均属于原厂状态，并无更换痕迹
。

外观整体检测完 ，未发现任何异常
，车辆整体状态还是很好的。但是这类准新车，要小心 。之前也告诉过大家一般准新车出售分为两种：第一种就是纯粹玩儿车的人 ，买来玩了一段时间发现没啥意思，便将其卖掉
，第二种就是刚买不久，车辆就发生了碰撞 ，尤其是超跑或者性能车一旦发生碰撞就不是小事儿
，为了避免时间越长亏得越厉害便便宜出售
。所以这辆车具体是啥情况，还得通过更多细节来分析 ，不能立马下结论！

接着大彪我对机舱进行检测：宝马m4采用M?TwinPower?Turbo技术的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机
，动力较基础版提升14千瓦/19马力，能达到331千瓦/450马力；最大扭矩550牛米：传动系统匹配7速双离合变速箱 ，百公里加速时间在4.1秒内。M4这款发动机性能上比上代V8发动机要强悍
，但声浪气势不如后者，被人们戏称没有灵魂 。

机舱检测从机盖螺丝开始：螺丝看上去很新 ，没有拆卸拧动痕迹
，基本上可以排除更换机盖、前方严重事故的嫌疑。

减震器的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，这就不用多说减震器为原厂部件
。

两侧大灯的生产日期均为17年6月份 ，固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以看到大灯是没有改装的原厂部件
，进一步排除车辆的前部事故嫌疑。

发动机气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也均无漏油渗油的痕迹 。

发动机内部也是非常的干净 ，没有积碳
，只是机油里面很多杂质，后期建议更换
。

电瓶检测到需要更换 ，但是正常启动是没有问题的
，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以。机舱检测完未发现问题，接下来我们来看看宝马超强运动风格的内饰呢？

乘坐空间方面虽然并不是M4的优势 ，不过也能理解
，因为没人会拿一台M4来当做家中唯一一辆代步车 。看了它的内饰，你绝对不会像坐进一台3系或者4系一样 ，说它循规蹈矩 、墨守成规
。因为当你坐进车里
，整个的红色氛围一下就会令你精神紧绷
、热血沸腾。坐在质地细腻的红色真皮运动座椅上，打开音乐 ，来自Harman/Kardon的悠扬绝对会使你心中久久不能平静 。

M系列特有的三辐运动造型方向盘采用真皮包裹，双针缝线工艺十分精致
，底部有M专属铭牌，后方配备换挡拨片
。

接着看看此车有无涉水或泡水嫌疑呢？经检测座椅螺丝未拆卸 ，导轨无生锈
，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象 ，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

开启电门钥匙仪表自检正常
，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动 ，给油顺畅有力
，表显里程为12519KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆不存在调表嫌疑 。接着对车辆功能性进行检测 ，依次对导航
，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试 ，触控功能和按键均无任何异常
。

OBD电脑检测此车存在一些故障码，但问题不是特别大
，建议事后到4S店进行检查处理。

静态检测完成，下面进行路试环节 ，出于安全考虑（公司规定路试不允许拍照
，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补） 。简单说一下这台车的路试感受，450马力、550牛米的动力在市区严重过剰 ，随便半脚油门瞬间就到限速
，声浪也令人极度舒适；动力输出很平顺，没有顿挫感 ，急速过弯的时候侧倾还是比较明显
，松开油门滑行的时候速度掉的非常快，就像踩了刹车一样。

路试结束以后 ，开始上架进行底盘检测
，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油痕迹 ，具体有没有查找问题还需拆下护板进一步检查
。

车子升起来后，首先对车身底部前后悬架部件进行检测
，经检测没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象 ，固定螺丝均无拆卸痕迹
，综合检测基本可以确定此车前后悬挂部件目前为原车出厂状态。

发动机油底壳有一些轻微的渗油，不过暂时不影响使用 ，后期还需要多留意一下 。

发动机和变速箱以及两者结合处的螺丝均无扭动痕迹
，再结合周边部分的零部件情况可以判断发动机和变速箱不存在吊装拆卸维修的可能
。

四轮轮胎均为原车胎且并无老化现象，轮胎与刹车盘片都没有太大的磨损 ，轮毂也没有划痕。检测到这儿便结束了
，我将整体检测后的情况一一反馈给了客户，客户对车况还是很满意 ，随后和我聊起这车的价格
，多少买下来更加合适 。

因为二手车都是一车一况，一况一价 ，所以很多数据和他人意见只能作参考
。我查了下目前此车二手车的行情价：60万左右，回头来看车行的报价估计应该是留个谈价空间的
，虽说车况是挺精品的，但是买卖二手车和买菜也差不多 ，还是要砍价的。客户听完和自己心里预算差不太多
，便去协商价格了，大彪我便整理好设备返程了 。最后想问一句大家有这预算是会买奔驰的AMGC63还是买宝马M4呢？

好了 ，今天的检测分享就到这了
。我是检车家的一名二手车检测技师大彪
，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免 ，不能像一台新车那么看待
，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

在万众的瞩目下 ，宝马终于发布了最新M3和M4
，由此两款车型的M版车型都已经更新到了最新的G系列底盘
。也就证明着他们都基于新的CLAR架构打造。两款车共享了相同的轴距，其他尺寸参数两款车都不太一样 ，但他们相比自己的前代车型都变得尺寸更大了 。

首先来看看比较重要的性能参数，2021款的?宝马M3和M4这次仅发布了两个版本的车型
，发动机都是最新的模块化S系列性能发动机S58，普通版车型输出473马力 ，0-100km/h加速4.1s
，而Competition版本车型则能够输出503马力，实现0-100km/h加速3.8s的成绩。

除了输出功率的不同 ，还有一点非常令人兴奋的消息就是普通版的M3&M4将使用6挡手动变速器
。这个消息在正式发布前就已经传出
，而对于将首次推出的旅行版宝马M3，还需要再等的久一点。当然 ，搭载四驱系统的M3和M4?Competition也需要在之后进行发布 。

性能参数之外的部分
，我们无论如何也不能闭口不谈外观，这实在是一个全球车迷都在讨论的点 ，简单概括为两个字——大嘴
。宝马标志性的双肾格栅设计在全新宝马4系上被做成了尺寸巨大的样式
，在M4身上则基于此加入了更多的开孔和更激进的语言，而到了M3身上 ，直接对着M4的前脸复制粘贴就得到了成品。

这个外观是好看还是不好看，这其实是一件比较具有争议的事
，我实在是不能找到一个合理的词汇来在不冒犯任何人感受的的情况下描述新M3和M4的外观设计，是好看还是不好看 ，交给消费者和车迷们去评判 。

设计语言在飞速的不断进化中
，审美和时尚观念，也在不断发生着改变 ，至少从性能参数方面
，大家都能够一致的确定新的M3和M4是不负众望的
。

在内饰方面，两款车基于各自的现款车型 ，加入了大量的动感元素以及全新设计的座椅。M4的座椅基本上就是可以直接绑上四点安全带的赛车桶椅
，这些方面可以说是做的都十分到位 。

抛开外观不谈，我们把M3和M4看作是同一个车系（众所周知 ，4系是取代双门3系的位置）
，相当于3系的性能版车型将比历史上任何时候都更加齐全，从目前的消息来看 ，这个车系至少将包括手动普通版 、自动Competition版
、自动四驱Competition版、双门手动普通版 、双门自动Competition版、双门自动四驱Competition版
、手动旅行版和自动Competition旅行版
。从历史来看，没有哪代M3车系车型这么众多过。

在售价方面
，新的M3起价69900美元，M3?Competition起价72800美元 ，M4起价71800美元
，M4?Competition起价74700美元，这些都是不含运费不加任何选装的价格 ，宝马还提供碳纤维套装、主动开始套装以及M专业驾驶套装等等多种多样的选装包（意译名） 。

不论外界目前对这两款车的外观评价如何
，可以确定的是宝马已经是下定决心要走大嘴外观这条路了
。但与此同时，手动挡回归 ，车型选择更加丰富
，性能表现更强，新的M3&M4会更加辉煌还是会让待购者骂娘 ，我倒是很期待实际市场表现带来的反馈
，你们认为会怎样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。